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05/09/2009 - 14h33

Honda Gold Wing oferece tecnologia, segurança e conforto

Da Infomoto
Para aproveitar todos os recursos tecnológicos oferecidos pela Honda GL 1800 Gold Wing, o motociclista precisa de dois pré-requisitos. Primeiro: ter uma polpuda conta bancária para desembolsar quase R$ 109.000 e comprar a moto. A segunda é ter paciência suficiente para ler as quase 300 páginas do manual do proprietário para descobrir a finalidade de cada um dos 21 botões e dois seletores que a Gold Wing traz divididos entre os painéis frontal e laterais, isso sem contar os comandos posicionados nos punhos.
  • Gustavo Epifanio/Infomoto

    Grã-turismo tem motor de seis cilindros, airbag, ABS, piloto automático e muitos botões

Modelo topo da linha Honda direcionado ao mototurismo, a Gold Wing está equipada com motor de seis cilindros opostos de 1.832 cm³, airbag, freios ABS, piloto automático, suspensão traseira ajustável eletronicamente e sistema de áudio. Com tanta tecnologia, pilotar a moto é tarefa fácil, difícil mesmo é saber a função de cada um dos botões e abrir as malas laterais.

O sistema de áudio tem 12 estações de emissoras de rádio AM/FM, pré-sintonização, compensador automático de volume e silenciador automático (MUTE). Os comandos estão embutidos no console do lado direito. Além disso, completam o conjunto seis alto-falantes - quatro na dianteira e dois na parte traseira. Isso sem falar no amplificador que fica na mala esquerda. Ao todo, são 15 botões de controle de áudio, fora as alavancas de volume e sintonizador de estações, localizados no punho esquerdo.
FOTOS DA GRÃ-TURISMO
Gustavo Epifanio/Infomoto
Detalhes da Gold Wing
No conjunto de áudio é possível ajustar graves e agudos e distribuir o som entre os alto-falantes dianteiros e traseiros (FADER). Há até um sistema automático de controle de volume. Ou seja, quanto maior a velocidade, o som acompanhará o ritmo e aumentará automaticamente. Na Gold Wing também há sistema de intercomunicador, para melhor interface entre piloto e garupa. Porém, para acionar o intercomunicador, o motociclista precisa comprar headset para capacete, rádio-comunicador e antena. Assim, o piloto deverá investir cerca de R$ 5.000. No sistema de áudio faltou CD Player/Disqueteira ou até uma entrada para Ipod/MP3. No site da Honda Access (acessórios originais Honda) - www.hondaaccess.com.br - a disqueteira para seis discos sai por R$ 5.126,44.

SUSPENSÃO INTELIGENTE
Eficiente, o conjunto de suspensão surpreende por sua maciez e desempenho. Guardadas as devidas proporções, a Gold Wing lembra o comportamento dos Ford Landau, já que roda tranqüila sem trancos e solavancos. Na dianteira, garfo telescópico, com 140 mm de curso e sistema "anti-dive", que controla a velocidade de compressão e retorno dos amortecedores, reduzindo o efeito "mergulho".

Já a traseira, com 105 mm de curso, traz monobraço de alumínio, aliado ao monoamortecedor com sistema Pro-Link, que isola o chassi dos impactos e torções registrados durante a pilotagem. A pré-carga da mola da suspensão traseira pode ser ajustada em até 26 posições e a capacidade de carga total da Gold Wing, somando piloto, garupa e bagagem é de 190 kg.

FICHA TÉCNICA

Honda GL 1800 Gold Wing
Motor: OHC, 4 tempos, com 6 cilindros contrapostos, 12 válvulas (2 por cilindro), arrefecimento a líquido.
Transmissão: Eixo-cardã de cinco velocidades.
Sistema de ignição: CDI.
Alimentação: Injeção eletrônica.
Partida: Elétrica.
Potência: 118 cv a 5.500 rpm.
Torque: 17 kgfm a 4.000 rpm.
Diâmetro e curso: 74 mm x 71 mm. Taxa de compressão: 9,8:1.
Suspensão: Garfo telescópico, com 140 mm de curso, na dianteira; monoamortecedor, com 105 mm de curso, na traseira.
Freios: Duplo disco de 296 mm de diâmetro e pinça de três pistões (dianteiro) e disco de 285 mm de diâmetro e pinça de três pistões (traseiro).
Rodas e pneus: 130/70 R18 M/C (63H) na dianteira e 180/60 R16 M/C (74H) na traseira.
Dimensões: 2.635 mm de comprimento, 945 mm de largura e 1.455 mm de altura. Entre-eixos de 1.690 mm, 125 mm de altura para o solo e 740 mm de altura do assento ao solo.
Peso: 383 kg.
Capacidade cúbica: 1.832 cm³.
Chassi: Diamond, em alumínio.
Tanque: 25 litros (reserva de 4,4 litros).
Cores: Azul metálica e prata metálica.
Preço: R$ 108.660.
Para ajustar a suspensão, a primeira coisa que se deve fazer é apoiar a motocicleta no cavalete central. Depois gire o interruptor de ignição para aposição "ON" ou "ACC". Em seguida, pressione "DOWN" ou "UP" do interruptor de ajuste da pré carga da mola da suspensão - que fica no painel do lado direito - até a tensão desejada. Detalhe: as informações estarão visíveis no painel de cristal líquido. Resumindo: o sistema permite uma pilotagem mais confortável, independentemente do peso transportado.

PILOTO AUTOMÁTICO E AIRBAG
Eletrônico e de fácil operação, o piloto automático mantém estável a velocidade da motocicleta. O sistema fica no punho direito e permite ajustar e manter automaticamente qualquer velocidade entre 48 e 161 km/h, seja em quarta ou quinta marchas. Para acionar o sistema pressione o interruptor principal do controle de cruzeiro. Em seguida acelere até atingir a velocidade desejada e então pressione o interruptor "SET/DECEL". O indicador de ajuste do controle de cruzeiro acenderá no painel de instrumentos. Um leve toque no interruptor "SET/DECEL" ou "RESUME/ACCEL" pode alterar a velocidade da moto em apenas 1,6 km/h. Para cancelar a operação, basta pressionar o interruptor principal até que o indicador no painel se apague ou, simplesmente, girar o acelerador.

Considerado hoje um dos principais itens de segurança, a GL 1800 Gold Wing traz o pioneiro e único sistema de airbag para veículos de duas rodas. O airbag da grã turismo da Honda está posicionado em frente ao condutor. O sistema está ligado a uma central eletrônica que é a responsável por analisar os impactos e a desaceleração da moto e determinar se o sistema deve ou não ser acionado.

Além do airbag, o modelo conta ainda com sistemas de freios ABS (Antilock Brake System) e Dual CBS (Combined Brake System), que evitam o travamento das rodase funcionam de forma combinada. O conjunto é formado por dois discos flutuantes de 296 mm na dianteira e 285 mm na traseira, com cáliper de três pistões.

Apesar de tanta tecnologia, faltou um sistema elétrico para ajustar a altura do para-brisa. Porém, o difícil mesmo, sem o manual em mãos, é abrir as malas laterais. Depois de muitas tentativas, descobrimos que há alavancas sob o compartimento traseiro. É só puxar a trava para baixo, que a mala lateral se abre.

MOTORZÃO
A GL 1800 Gold Wing está equipada com motor OHC (Over Head Camshaft), de 1.832 cm³, seis cilindros opostos, 12 válvulas (duas por cilindro), que produz uma potência máxima de 118 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 17 kgf.m a 4.000 rpm. Ou seja, uma usina de força pronta para entrar em operação e encarar a estrada, com muita desenvoltura, mesmo com garupa e bagagem. Para maior conforto, a transmissão final é feita por eixo-cardã. A capacidade do tanque de combustível é de 25 litros, com mais 4,4 litros de reserva.

A Gold Wing conta ainda com um sistema de marcha a ré com acionamento elétrico, útil em manobras apertadas e em baixa velocidade. Apresentada no Salão Duas Rodas 2005, a Honda GL 1800 Gold Wing 2009 traz como novidade a nova cor azul metálica (a versão prata metálica continuará disponível). Mas não se esqueça: seja um carrinho de controle remoto de R$ 50 ou uma moto de R$ 108.660, é imprescindível ler atentamente o Manual do Proprietário. Só assim você poderá obter o melhor rendimento de seu "brinquedo". (por Aldo Tizzani)

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