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Anistia Internacional diz que carros elétricos não são tão limpos assim

Paulo Whitaker/Reuters
Usinas termo-elétricas, usadas em muitos países, ainda deixam rastro muito poluente, mesmo que carros elétricos não poluam Imagem: Paulo Whitaker/Reuters

Em Londres (Inglaterra)

2019-03-22T12:23:11

22/03/2019 12h23

A Anistia Internacional (AI) atacou a indústria automotiva por comercializar veículos elétricos como ambientalmente corretos, enquanto produz muitas das baterias usando combustíveis fósseis poluentes e minerais de "origem não-ética".

Fazer baterias é um processo que pode ser pesado em emissões de carbono, enquanto a extração de minerais usados nas baterias tem sido associada a violações de direitos humanos, como trabalho infantil, disse uma declaração do grupo de direitos humanos.

"Os veículos elétricos são a chave para desviar a indústria automotiva do uso de combustíveis fósseis, mas atualmente não são tão limpos e éticos quanto alguns varejistas gostariam que acreditássemos", disse a AI, anunciando a iniciativa da "Nordic Electric Vehicle Summit", em Oslo (Noruega).

A produção de baterias de íons de lítio para híbridos e elétricos demanda muita energia, e as fábricas estão concentradas na China, Coreia do Sul e Japão, onde a geração de energia é amplamente dependente de carvão ou outros combustíveis fósseis, disse a AI.

As montadoras globais estão investindo bilhões de dólares para aumentar a produção de veículos elétricos. A gigante alemã Volkswagen planeja elevar a produção anual de carros elétricos para 3 milhões até 2025, de 40.000 em 2018.

A Anistia exigiu que a indústria de EV apresentasse uma bateria ética e limpa dentro de cinco anos e, entretanto, que as pegadas de carbono fossem divulgadas e as cadeias de fornecimento dos principais minerais identificados.

No mês passado, uma carta vista pela Reuters mostrou que 14 organizações não-governamentais, incluindo a Anistia e a Global Witness, se opuseram aos planos da London Metal Exchange de proibir cobalto contaminado por abusos dos direitos humanos.

Em vez de proibir as marcas de cobalto, a LME deve trabalhar com empresas que as produzem para garantir a acidificação responsável, disseram eles.

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