Alemanha tem leis de trânsito atualizadas e levar multa demais é "idiotice"

O que é punido

Florian Dörr, 37, é um desenvolvedor de software que mora no sul da Alemanha e está habituado a trafegar pelas Autobahnen (plural de Autobahn) do país. Nessas pistas, é preciso ter bom treinamento de trânsito e total respeito às regras ou o acidente é fatal, aponta.  

"Faz muita diferença na maneira como você dirige. No Brasil também é proibido ultrapassar pela direita, mas todo mundo faz", afirma Dörr, que já viveu em São Paulo e no Rio de Janeiro.

O excesso de velocidade, por exemplo, é punido com um ponto se a velocidade aferida for até 20% acima do limite da via. São dois pontos para até 40% e três pontos quando acima dos 40%. A pontuação mais grave acarreta na uma suspensão do direito de dirigir por um mês, independente da pontuação -- três meses se for reincidente.

"Aí tem que fazer uma reciclagem no que a gente aqui chama de 'escola de idiotas'", explica Dörr.

Na terra da cerveja, o limite permitido de álcool no sangue do motorista não chega para uma caneca inteira de Weissbier, a tradicional cerveja clara de trigo. Embora não seja zero, como no Brasil, baixou há alguns anos de 0,7 para 0,3 mg/l. Em caso de acidente, a presença de álcool agrava todas as punições e o motorista passa a ser culpado, mesmo se a quantidade atestada estava abaixo do limite.

Multas e pontuações levam em consideração também o local da infração, se colocou outras vidas em risco, se estava no período da carta provisória (um ano como no Brasil) -- tudo isso provoca aumentos em cascata da punição.

Tem um procedimento intitulado de 'Rettungsgasse' onde os motoristas na faixa central abrem caminho para que as autoridades em serviço de emergência consigam atender de forma mais eficiente. Se algum esperto(a) tentar trafegar nesse corredor é multado/denunciado pelos próprios motoristas

Alexandre, leitor de UOL Carros

Ganha mais, paga mais

Multas maiores para quem tem mais dinheiro? Impensável no Brasil, isso é prática corrente na Alemanha: o valor das multas variam muito conforme a situação. Um estacionamento irregular pode custar 10 euros, uma de excesso de velocidade ou uso de álcool pode chegar a 1.000 euros -- falamos aqui de multas com valores entre R$ 40 e R$ 4 mil. No entanto, as autoridades de trânsito podem levar em consideração a renda do motorista para definir o valor.

Nada aleatório: no melhor estilo germânico, a metódica legislação descreve uma série de cenários na tentativa de poder responder a quase toda situação possível. São tantas variáveis para considerar, que foram desenvolvidas calculadoras que permitem simular situações e descobrir a punição, seja em casos de velocidade excessiva, seja para uso de álcool e drogas.

"As normas bem detalhadas garantem punições duras, mas justas", defende Matthias Haller, instrutor de uma escola de condução em Mannheim.

Outra peculiaridade é que pedestres e ciclistas também podem ser multados. Nesse caso, os que têm carta de condução têm a pontuação transferida e podem perder o direito de dirigir por barbeiragens feitas a pé ou de bike.

Não é fácil sair dirigindo

Quer tirar carta de habilitação na Alemanha? A parte teórica é composta por 12 aulas e uma prova. Há ainda o recurso de exercícios online com videos que simulam situações do trânsito -- neste caso, dá para fazer pelo computador ou no celular.

Não apenas isso: antes da prova prática, por lei, é obrigatório fazer as chamadas aulas especiais: cinco horas de aula de direção entre cidades, nas rodovias menores; depois, mais quatro horas nas Autobahnen; e, por fim, três horas de direção noturna.

Mas não é tão "simples" assim: praticamente nenhuma escola permite fazer as aulas especiais antes de o aluno concluir, em média, três horas das aulas básicas, dentro das cidades.

Sim, o aluno ainda vai pagar mais caro por isso: a hora de uma aula básica custa cerca de 40 euros. Nas especiais, sobe para 100. O custo total, com as aulas apontadas, beira os 2 mil euros -- praticamente R$ 8 mil.

Por outro lado, não é preciso exame médico, apenas um de visão, feito em qualquer óptica, por menos de 20 euros -- quase R$ 80.

As categorias seguem o padrão de outros países europeus, como Portugal, e é semelhante ao Brasil (A para motos; B para automóveis; C, D ou E para pesados, vans e comerciais, com diferenças por tamanho e motorização). Há escolas de condução, ou Fahrschule, que oferecem aulas em outros idiomas, incluindo o inglês.

“No Brasil, a gente acaba aprendendo depois, já dirigindo. Aqui a gente sai da aula sabendo dirigir mesmo”, avalia a consultora de projetos Nádia Xavier, 42, brasileira que vive na Alemanha e tirou a carta de condução. "No trânsito, a impressão que, além de haver mais respeito às regras, há uma maior preocupação com a segurança dos outros", completa.

É preciso andar no carro com um relógio de plástico padronizado pelas autoridades. O motorista deve ajustar os ponteiros com a hora que estacionou e colocar no para-brisa. O tempo permitido na vaga varia de 30 minutos a 2 horas. Esqueceu de colocar ou não respeitou o prazo, multa.

Outra polêmica diz respeito aos carros autônomos, se vão poder circular por qualquer via e a qualquer horário. Mas esse assunto ainda está restrito ao círculo dos legisladores e é outra história que vai dar muita polêmica.