GM planeja SUV abaixo do Tracker no ABC; Montana terá substituta

Baseado em nova plataforma global, carro será lançado entre 2020 e 2021

Um inédito SUV compacto, posicionado abaixo do Tracker, deve ser o primeiro modelo fabricado pela General Motors em São Caetano do Sul (SP) a partir de uma nova plataforma global para compactos da marca, denominada GEM (de Global Emerging Markets, ou Mercados Emergentes Globais).

A fábrica recebeu um investimento de R$ 1,2 bilhão para ampliação e modernização do complexo, aumentando a capacidade produtiva do local dos atuais 250 mil unidades por ano para 330 mil veículos anuais.

UOL Carros entende que o utilitário compacto será o primeiro modelo a ser produzidos na região do ABC Paulista quando a matriz, enfim, chegar ao mercado brasileiro, pouco antes de um sedã compacto-médio que substituirá o Cobalt. Lançamentos devem ocorrer entre 2020 e 2021.

Marcos Munhoz, vice-presidente da GM do Brasil, afirmou que a nova base ajudará a montadora a "ampliar o portfólio de produtos atuais em diversos segmentos, principalmente o de SUVs". Por isso é possível inferir que o novo "suvinho" conviverá com o Tracker e será posicionado numa faixa de preços inferior.

Isso porque o Tracker foi recentemente atualizado -- no primeiro semestre de 2017 -- e utiliza atualmente apenas motorização turbo, partindo de R$ 87.590. Há, portanto, boa margem para posicionar um crossover menos refinado e com propulsão naturalmente aspirada entre a faixa de R$ 70 mil e R$ 90 mil.

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Vai ter picape, mas não agora

Nossa reportagem também pode afirmar, conforme apuração de abril de 2017, que uma picape de porte compacto faz parte da lista de produtos a serem desenvolvidos sobre a base GEM, a fim de substituir a Montana.

Entretanto, o vice-presidente da GM do Brasil descartou o lançamento do modelo em curto prazo. Pode-se depreender, assim, que este modelo ficará para a segunda fase de lançamentos, provavelmente entre 2022 e 23.

Até lá a atual Montana segue normalmente em linha, muito provavelmente sem receber atualizações. Lançada em 2010, a segunda geração deriva do finado Agile e até agora não foi remodelada. O executivo justifica que o produto é oferecido "em um nicho de trabalho, onde qualquer atualização implica em aumento de preço".

Ou seja: mudança mesmo, só com a chegada da terceira geração, cujo caminho mais lógico seria torná-la derivada de Onix e Prisma II -- ou, quem sabe, torná-la "irmã" do próprio "suvinho", seguindo o mesmo caminho da Duster Oroch.

Munhoz negou ainda qualquer possibilidade de a GM produzir uma terceira picape, com porte de Fiat Toro e posicionada entre Montana e S10.

Subcompacto? Não, obrigado

O vice-presidente também afirmou que a fabricante não tem planos de criar um subcompacto nos moldes de Fiat Mobi e Renault Kwid. O segmento seria pouco atrativo, pois a marca considera "difícil ter sucesso em uma categoria abaixo do Onix".

Uma das alternativas, então, seria manter o Onix antigo em produção, sendo vendido como modelo de entrada da marca.

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