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Ford troca de presidente-executivo em julho; "homem de vendas" assume

Eugênio Augusto Brito

Do UOL, em São Paulo (SP)

01/05/2014 12h02Atualizada em 01/05/2014 13h06

A Ford Motor confirmou nesta quinta-feira (1º) sua troca de comando: sai o atual presidente-executivo Alan Mulally, que vai se aposentar do cargo no próximo dia 1º de julho, entra Mark Fields, atual presidente global de operações desde 2012.

Bill Pugliano/Getty Images/AFP
Alan Mulally (direita) e Bill Ford (centro) aplaudem Mark Fields, que assume chefia Imagem: Bill Pugliano/Getty Images/AFP

A decisão já era esperada desde o começo do ano e os rumores sobre a substituição aumentaram no começo do mês. UOL Carros procurou a Ford do Brasil na última semana, mas a assessoria da filial se limitou a dizer que não comentava decisões internas da matriz.

Não espere por mudanças radicais quanto à atuação da marca no Brasil neste momento. Mas Fields, que está há 25 anos no grupo Ford e já foi presidente da Mazda (quando a marca japonesa pertencia à americana), é conhecido como homem-forte da montadora quando o assunto é a coordenação dos diferentes mercados de carros em que a marca atua. Bom interlocutor, o executivo de 53 anos conhece tudo sobre a venda de seus produtos em diferentes países e deve colocar mercados emergentes -- caso do Brasil, mas também de Rússia, Índia e sobretudo China -- em foco.

Prioritariamente, será missão de Fields prosseguir e ampliar a bem sucedida herança de Mulally, o plano "One Ford", que estabeleceu a troca de experiências entre a matriz e suas diferentes filiais ao redor do mundo. Com esta estratégia, tanto Mulally (o atual número 1 da marca) quanto Fields (até então. o número 2 e que vai assumir a liderança) foram responsáveis por reduzir prejuízos e custos e, num segundo momento, ampliar a receita e a lucratividade. 

Com o "One Ford", podem mudar nomes e padrões de acabamento, mas as soluções de engenharia e design únicas criam carros globais.

OS PLANOS DE MULALLY
Aos 68 anos, Mulally afirmou no anúncio de seu desligamento -- feito ao lado de Fields e do presidente da companhia Bill Ford (bisneto do fundador Henry Ford), na sede da companhia em Dearborn, na região metropolitana de Detroit (EUA) -- que também deve deixar a vaga que ocupa no conselho administrativo da empresa.

"Desde o primeiro dia em que discutimos a transformação da Ford, há oito anos, Alan [Mulally] e eu concordamos em treinar uma nova geração de líderes", afirmou o presidente Bill Ford. "Garantir a sucessão tranquila da presidência-executiva sempre esteve entre nossas prioridades".

Uma das especulações na mídia americana é a de que Mulally pudesse ir para a Microsoft, situações tida como improvável por especialistas. Em seu anúncio, o executivo afirmou que ainda não se decidiu quanto ao futuro profissional.

Eugênio Augusto Brito/UOL
Era global: o egípcio Ehab Kaoud criou o primeiro EcoSport no Brasil, desenvolveu o interior do Mustang 2015 e é responsável pelo novo Ka Imagem: Eugênio Augusto Brito/UOL
LEGADO LUCRATIVO
Lenta, a Ford do começo dos anos 2000 dava prejuízo. Entre 2006 e 2008, a empresa acumulou perdas de US$ 30,1 bilhões e se viu obrigada a entregar marcas que estavam sob seu controle -- as inglesas Jaguar e Land Rover e a japonesa Mazda são exemplos dessa mudança forçada que seguiu até 2008, às vésperas da crise econômica global.

Mulally assumiu o comando da gigante americana em setembro de 2006, vindo da Boeing. De cara, fez plano de empréstimo junto ao mercado financeiro e de acionistas de US$ 23 bilhões e deu folego à companhia. A manobra ainda permitiu que a montadora escapasse da venda de ações ao governo e da quebradeira que afetou as rivais General Motors e Chrysler no auge da crise mundial em 2008/09.

O mercado americano reverenciou Mulally como especialista em gestão de negócios -- o CEO da Ford s tornou um dos conselheiros do presidente Barack Obama quando o assunto são as relações com o mercado internacional.

Nos últimos cinco anos, os ganhos da Ford chegaram a US$ 42,3 bilhões. A nova geração de carros adotou visual ousado e maior tecnologia embarcada e, com sua característica global, pode começar a ser vendida com adaptações mínimas em diferentes mercados globais.

Os destaques dessa nova fase são SUVs compactos, como o Escape/Kuga (para mercados consolidados) e o novo EcoSport (desenvolvido no Brasil para emergentes), que se habilita a ser vendido também na Europa, além da Ásia; o novo Fusion (Mondeo na Europa e países asiáticos), que se firma como um dos melhores do segmento desde a segunda geração e passa a desafiar até as alemãs Mercedes-Benz, BMW e Audi na base do segmento premium; o médio Focus, apontado pela montadora como seu modelo global por excelência, disputando o topo da lista de carros mais vendidos do mundo (em suas diferentes gerações e modelos) com Volkswagen Golf e Toyota Corolla; e, sobretudo no mercado americano, a hegemonia das picapes da Série F.

Em 2013, os ganhos da Ford no mercado americano bateram recorde: US$ 8,78 bilhões, quase R$ 20 bilhões pelo câmbio atual. Ainda assim, o lucro bruto no primeiro trimestre de 2014 caiu 39%, o pior desde 2010. Momento, portanto, de ajuste na rota.  (Com informações da Automotive News e Reuters)

 

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