Honda Shadow 2009 traz injeção contra poluição
Da Infomoto
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Caio Mattos/Infomoto
De acordo com os números de desempenho declarados pela Honda, o motor de dois cilindros em V, comando simples no cabeçote (OHC), três válvulas por cilindro e refrigeração líquida da Shadow 2009 produz 45,5 cv a 5.500 rpm -- na versão anterior, o bicilíndrico de exatos 745 cm³ oferecia 45,8 cv na mesma rotação. Então, como uma moto com uma alimentação mais eficaz pode ser mais "fraca" que o antigo modelo, com carburadores?
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FICHA TÉCNICA
HONDA SHADOW 750 |
Motor: OHC, 745 cm³, dois cilindros em V a 52° e arrefecimento a líquido. |
Potência: 45,5 cv a 5.500 rpm. |
Torque: 6,5 kgfm a 3.500 rpm. |
Diâmetro e curso: 79,0 x 76,0 mm. Taxa de compressão: 9,6:1. |
Alimentaçao: Injeção eletrônica de combustível. Partida elétrica. |
Transmissão: Câmbio de cinco marchas, transmissão final por eixo-cardã. |
Tanque: 14,4 litros. |
Chassi: Berço duplo de aço. |
Suspensão: Garfo telescópico de 140 mm na dianteira, duploamortecido de 90 mm na traseira. |
Freios: A disco, com 296 mm de diâmetro e cáliper de pistão duplo, na dianteira; a tambor, com 180 mm de diâmetro, na traseira. |
Rodas e pneus: 120/90 - 17 M/C64S na dianteira; 160/80 - 15 M/C74S na traseira. |
Dimensões: 2.503 mm (comprimento), 920 mm (largura), 1.125 mm (altura), 1.639 mm (entre-eixos), 660 mm (altura do assento) e 130 mm (distância ao solo). |
Peso: 247 kg a seco. |
Cores: Preta, azul metálica e cinza metálica. |
Preço: R$ 29.980. |
Outra mudança do novo sistema de gerenciamento do motor foi o torque máximo de 6,5 kgfm, que agora chega nas 3.500 rpm -- na anterior, era atingido nas 3.000 rotações. Dado que não é uma boa notícia em se tratando de uma custom com motor em "V", que tem como uma das principais qualidades a força em baixas rotações.
ESTILO CLÁSSICO
Assim como a injeção não significou grandes mudanças no desempenho da Shadow 750, as novidades estéticas do modelo 2009 também são discretas. A mais perceptível delas é a saída dupla de escape em substituição à única e -- em nossa opinião -- exagerada ponteira do modelo anterior.
Outra boa mudança foram as opções de cores.
A Honda apostou em três estilos diferentes: manteve a sóbria cor preta, mas agora com detalhes em laranja e um novo logotipo; um azul metálico que traz exatamente o mesmo grafismo em flames da cor prata 2008; e uma nova versão mais clássica, na cor cinza metálico, com detalhes em preto e um emblema cromado. Apesar das novas cores, o estilo clássico dos pára-lamas, o painel sobre o tanque e a cara de custom "antiga" permaneceram neste modelo 2009.
UMa novidade que veio completar o conjunto estradeiro são as pedaleiras plataforma, mais confortáveis e em harmonia com o restante da moto. Outro item que proporciona conforto é o novo guidão, montado sobre coxins, que reduz as vibrações, e posicionado mais à frente e mais alto que no modelo 2008. Finalizando as discretas mudanças estão as luzes de advertência na mesa de direção -- já que o painel, exatamente igual, ganhou uma nova luz de check-up da injeção.
Resumindo: a Shadow 750 continua sendo uma boa opção de moto estradeira. Além do seu estilo clássico, manteve suas qualidades para longas viagens: boa ergonomia e muito conforto para o motociclista. A melhor novidade de todas, aliás, é o preço -- que continua o mesmo, apesar das melhorias tecnológicas. À venda a partir de junho, a Shadow 750 linha 2009 tem preço público de R$ 29.980 no Estado de São Paulo, sem óleo, frete e seguro. É o preço sugerido pela Honda, mas raramente praticado por sua rede de concessionárias, que cobram mais caro. (por Arthur Caldeira)