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Colunista elege dez marcos da indústria de carros em 50 anos de carreira

Rafael Munhoz/Jornalistas&Cia
Fernando Calmon, colunista de UOL Carros, celebra 50 anos de jornalismo automotivo Imagem: Rafael Munhoz/Jornalistas&Cia
Divulgação
Alta RodaFernando Calmon

Fernando Calmon, engenheiro, jornalista e consultor, dirigiu a revista Auto Esporte e apresentou diversos programas de TV. Escreve às terças-feiras.

Colaboração para o UOL

23/08/2017 11h46

Fernando Calmon aproveita data para elencar fatos que marcaram o setor automobilístico

Uma piada conhecida precisa ser levada com bom humor. Velhice é a fase da vida em que as pessoas descobrem já ter aprendido tudo, mas aí começam a esquecer. Aprender tudo não passa de força de expressão, mas memória falhar é inexorável.

Por isso, depois de 50 anos escrevendo sobre automóveis colocaram uma proposta ao colunista: lembrar-se de dez fatos vivenciados mais importantes. Até que ainda dá, difícil é elegê-los. A seguir, uma tentativa, sem colocar hierarquia factual.

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1. "Embalo" da indústria local

Três lançamentos em sequência nos tempos difíceis de uma indústria jovem no país que começara em 1956. No último trimestre de 1968, surgiram Chevrolet Opala, Ford Corcel (chegou aqui antes de ser apresentado na Europa como Renault 12) e Volkswagen 1600 4-portas.

Arquivo pessoal
Fernando Calmon entrevista o campeão Emerson Fittipaldi Imagem: Arquivo pessoal

2. Primeiro título brasileiro na F1

Emerson Fittipaldi campeão mundial em 10 de setembro de 1972, em Monza e a “chuva” de pequenos panfletos com a inscrição “World Champion”. Ao volante do Lotus 72D, um dos mais belos monopostos de F-1 já desenhados e sua inesquecível pintura preta e dourada. Graças a esse título construíram-se vários autódromos e o automobilismo cresceu no País.

3. O "carro do século"

Ford T eleito Carro do Século, em 1999. Um dos ícones da chamada "Indústria 2.0" (iniciada com eletricidade e linha de montagem) colocou o mundo sobre rodas e motor. Antes a Indústria 1.0 dependia de máquinas a vapor e produção desordenada. 

Divulgação
Ford T, considerado por 100 de 100 especialistas o carro mais importante do século 20 Imagem: Divulgação

4. "Indústria 4.0"

Depois da Indústria 3.0 que teve ajuda da computação e robotização, começa agora a era da Indústria 4.0. A Internet das Coisas (IoT, em inglês) está mudando os conceitos de produção seriada, em especial ritmo e customização de produtos. Sem esquecer a impressão 3D.

5. Morte de Senna

Grande tragédia vivida em Imola (Itália), em 1º de maio de 1994, ao volante do Williams FW16. Além de consternação mundial e ainda maior no Brasil, o brasileiro foi o piloto mais rápido de todos os tempos. Automobilismo aqui declinou bastante depois disso.

6. Carros autônomos

Início da era do carro do carro autônomo em nível 3 (de um total de cinco níveis estabelecidos pela indústria). Pedidos do Audi A8 serão aceitos a partir de 1º de setembro na Alemanha. Funções de condução autônoma serão gradualmente incorporadas à produção em 2018. 

Albergou Gea/Reuters
Nova geração do Audi A8, o veículo que promete ser o primeiro autônomo (de verdade) do mundo Imagem: Albergou Gea/Reuters

7. Porsche 911 "cinquentão"

Os 50 anos de fabricação contínua do Porsche 911, comemorados em 2013. Um carro esporte único por manter silhueta e arquitetura básica (motor atrás do eixo traseiro) intocadas. A potência subiu de 130 cv para 700 cv: ícone da tecnologia automobilística.

8. Fusca, claro

O Volkswagen Fusca, outro ícone por ter sido o automóvel mais produzido da história da indústria mundial com o mesmo conceito básico de estilo e mecânica, protagonizou um fato mais do que curioso. Parou de ser fabricado aqui em 1986 e voltou por três anos entre 1994 e 1996 (com o popular "Fusca Itamar"), em razão de circunstâncias políticas.

9. A era das fusões

Grandes fusões na indústria automobilística mundial. Uma não deu certo e foi desfeita (Daimler-Chrysler). Mas a consolidação continua e será o meio de sobrevivência nos novos tempos de mobilidade, direção autônoma e propulsão alternativa.

Acervo/Folha de S. Paulo
Fiat 147 movido a etanol foi o primeiro produto resultante do "Proálcool", programa nacional que respondia à famosa crise do petróleo vivida nos anos 70 com uma fonte de combustível renovável e limpa Imagem: Acervo/Folha de S. Paulo

10. Proálcool

Criamos o maior programa de combustível renovável (etanol) do mundo, em 1975: o Proálcool (Programa Nacional do Álcool), em resposta à insuficiência de produção de petróleo e ao alto preço de importação. Hoje deveria se colocar como compensação aos combustíveis de origem fóssil, mas o Brasil parece perder oportunidades.

Roda Viva

Alta Roda
Imagem: Alta Roda
+Hyundai acaba de confirmar que lançará nos EUA sua primeira picape, batizada de Santa Cruz. Foi exibida como veículo conceitual no Salão de Detroit de 2015. Se houve sinal verde para a marca coreana entrar no segmento, tudo indica que a picape Creta STC, também um “conceito” no Salão do Automóvel de São Paulo (novembro de 2016), será bem real em pouco tempo.

+ Segunda geração do Audi Q5 agora vem do México e perdeu 50 kg de massa. Capô estendendo-se sobre os para-lamas cria estilo próprio e atraente. Nova tração integral de série permite ter até 100% de torque nas rodas traseiras de forma automática, o que assegura grande prazer ao dirigir. Mesmo sem imposto de importação, preço é salgado: R$ 244.990 a 292.900.

+ Renault Sandero tem subido entre os mais vendidos em razão do motor 1.0 3-cilindros. Nível de vibração não está entre os melhores, porém suas respostas em baixas rotações são superiores ao antigo 4-cilindros e a economia de combustível é patente. Comando de câmbio também melhorou, mas há parafusos aparentes em demasia frente aos concorrentes.

Volvo XC60 chegará ao Brasil no próximo mês com preços entre R$ 235.950 e 266.950. Espaço interno é um ponto alto, mas o refinamento na direção ainda fica aquém dos rivais. Muito interessante o sistema capaz de desviar de outro veículo que saia da faixa oposta, evitando colisões frontais. Afinal, maioria das rodovias no mundo tem pista simples.

+ Entre especificações de ponta dos novos pneus Michelin, da série de alta performance Pilot Sport4 S, um pormenor de projeto traz solução simples e eficiente. Trata-se de um anel protetor no costado do pneu para evitar arranhões nos aros. Afinal, ninguém gosta de ter uma roda danificada pelo meio-fio (guia) no simples ato de estacionar. Mais ainda em carros caros.

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