AVALIAÇÃO: Como anda o novo Porsche 911 (992)
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O novo Porsche 911 começa a desembarcar no Brasil neste mês. UOL Carros já testou o icônico esportivo, que chega aos 56 anos e à oitava geração (992) mais estável e fácil de guiar, pois é. Mas isso com a promessa de não comprometer a esportividade. As vendas no país começam pelas versões Carrera S, tração traseira "raiz", por R$ 679 mil; e Carrera 4S, integral, a R$ 719 mil. Aceleramos as duas configurações em pista fechada e estradas, na Espanha, durante o lançamento global. FICHA TÉCNICA Porsche 911 Carrera S (geração 992) Motor: 3 litros, seis cilindros contrapostos, biturbo Potência: 450 cv, a 6.500 giros Torque: 54 kgfm, 2.300-5.000 giros Câmbio: PDK, dupla embreagem, oito marchas Velocidade máxima: 308 km/h 0-100 km/h: 3,5 s Dimensões: 4,51 m de comprimento, 2,45 m de entre-eixos Porta-malas: 132 litros Peso: 1.515 kg Preço: R$ 679 mil
