Livina X-Gear usa imagem off-road da Nissan para se consolidar

Estabelecer uma marca em um mercado que passou décadas acostumado a apenas quatro grandes fabricantes, como o brasileiro, é tarefa difícil. Que o diga a Nissan. Além do estereótipo de "importada", a montadora japonesa tem sua imagem ainda fortemente associada a modelos off-road. Para superar o obstáculo, passou a fabricar a linha Livina em São José dos Pinhais (PR), mesma unidade onde produz a picape Frontier. Mas para aquecer as vendas de seu primeiro automóvel de passeio nacional tratou de fazer valer justamente seu know-how no universo fora-de-estrada. Assim nasceu a versão X-Gear da minivan, uma configuração com roupagem jipeira para o tal mercado aventureiro tão em voga no Brasil.

O caminho, é verdade, não é dos mais originais. A X-Gear segue a receita pseudo-off-roads, com apliques estéticos. Estão lá as molduras nas caixas de rodas, bagageiro no teto, grade cromada e para-choque diferentes do restante da linha, detalhes na cor prata e diversos adesivos com o nome da versão. O modelo também conta com rodas de liga leve aro 15 e pneus 185/65 para uso no asfalto. Por dentro, a simplicidade que marca o projeto Livina com alguns detalhes na cor prata, como nas molduras do quadro de instrumentos, na manopla do câmbio e no descansa-braço.
 

Aos poucos, a X-Gear vem ganhando espaço na linha. Começou, em setembro, com 4% de participação nas vendas da Livina no Brasil. Na primeira quinzena de janeiro, chegou a 7% do mix da linha, que teve em 2009 média de 680 unidades/mês. As vendas são tímidas, apesar de o modelo ter uma lista de equipamentos recheadinha. A X-Gear traz ar, direção elétrica, trio, ajuste de altura do volante e airbag para motorista, entre outros. Mais itens de segurança, apenas na versão SL: airbag duplo, ABS e EBD. A SL 1.8 testada é a única com revestimento em couro, alarme e I-Key, que destrava as portas e possibilita ligar o carro sem que o motorista tire a chave do bolso. Seu rival mais direto é a Renault Scénic Sportway 1.6 16V, que custa R$ 60.890 e não oferece ABS nem caixa automática.

A X-Gear SL 1.8 também é a única da versão a ter transmissão automática de quatro velocidades. Ela trabalha com o propulsor 1.8 16V flex de 125/126 cv a gasolina e a etanol, com torque de 17,5 kgfm com qualquer mistura. Argumentos que ajudam comercialmente o modelo topo de linha, já que dentro da gama X-Gear, a SL 1.8, mesmo sendo a mais cara, com preço de R$ 63.700, responde por 39% das vendas. Pouco atrás da SL 1.6, que tem 41% de participação e custa R$ 57.900. A 1.6 inicial, a partir de R$ 51.700, fica com apenas 20%. Quando a Livina foi lançada, a Nissan deixou claro que queria mirar no Honda Fit, que carece de uma versão aventureira, mas vende mais de 3.500 unidades/mês. Ou seja, ainda falta muito caminho para a Livina trilhar. (por Fernando Miragaya)