De todos os veículos circulando pelas ruas, difícil encontrar algo mais exclusivo, pessoal e rebelde que uma moto custom com seu motor bicilíndrico em V e escapes roncando alto. A fabricante americana Harley-Davidson faz sucesso com sua vasta oferta de customs para diversos níveis de rebeldia. A mais malvada em produção é a Night Rod Special, inspiração de Almir Rocha para sua "carreteira" -- carro antigo preparados para corridas de circuito, muito populares aqui no Brasil e na Argentina nas décadas de 1950 e 1960. 

Para manter o espírito livre e rebelado da musa de duas rodas, Rocha escolheu um um hot rod de outra época como base perfeita: um Chrysler 72 Roadster, ano 1928, com motor V8 roncando, que já havia sofrido alterações no anos 1960. O Night-Rock, nome dado a este modelo, foi montado por Alexandre Benevides, da Hot Company Brasil, de Salto (SP).

PREPARAÇÃO
Rocha enviou o roadster para o interior paulista junto com seus doadores de mecânica: um motor V8 Série LA 318 e um câmbio automático Torqueflite 727 de três marchas, ambos Dodge, completamente revisados.

O primeiro passo foi separar a carroceria do chassi. Jateamento com material abrasivo removeu anos de tinta sobre tinta para a avaliação do estado geral da estrutura, surpreendentemente em boas condições. Fixado à mesa zero para garantir perfeito alinhamento, o chassi foi reparado, remendado, reforçado e modificado, recebendo novos pontos de fixação. Estes suportes acomodam o powertrain Dodge, a suspensão traseira four link e o eixo rígido dianteiro Superbell avançado à frente e ligado por barras do tipo "four bars".

A carroceria recebeu incontáveis horas de trabalho. "Não há um ponto sequer que não tenha sido cuidado. Capô e algumas partes da carroceria são novos, tiveram de ser fabricados. Claro que na mais pura lata", narra Benevides.

Com estrutura e funilaria finalizadas, chassi e carroceria se encontraram novamente para modelagem das peças exclusivas do carro: para-brisa, estribos, para-lamas, tudo foi modelado em papelão e depois fabricado em metal.

Essa base e mais suspensão e eixos receberam cobertura preta acetinada que, apesar de não brilhar, não tem a aspereza característica da tradicional preta fosca, difícil de ser cuidada. Mantendo o estilo da Night Rod Special, um par de "racing stripes" em preto brilhante cruzaram a carroceria, desde o colar do radiador até o painel traseiro.

As rodas de alumínio usinado são da Billet Specialties, modelo Boneville, de aro 17 polegadas com 7 polegadas de largura na dianteira e aro 18 com 10 de tala na traseira. Ambas foram montadas com pneus Pirelli P Zero 225/45 e 315/35, respectivamente. A exemplo da carroceria, as Billet seguiram o tema e receberam tinta preta e "pinstripe" laranja circundando-as.

Os bancos da Speedway Company têm estilo inspirado nos assentos de aviões bombardeiros da Segunda Guerra, muito populares nos primeiros hots, e têm revestimento com o logo Harley-Davidson. 

COMO ANDA
Apesar do aparente desconforto, andar com o Night-Rock pelas estradas é uma experiência agradável. O para-brisa bem baixo e o espaço interno "generoso" (para um roadster dos anos 1920, claro) oferecem uma sensação de liberdade plena, bem ao estilo custom, com vento na cara e pernas esticadas. Parece até que você está em uma Harley de quatro rodas.

Suspensão e direção ainda precisam de alguns ajustes. O volante Billet copia a mais ínfima imperfeição da pista. Segundo o customizador, é "falta de quilometragem" e em breve tudo estará ajustado. Tudo bem. Mesmo as Harley têm suas características marcantes e são exatamente estes detalhes que produziram ícones inspiradores e desejados.

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