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    • Tiger 800 [57511];
    • Triumph [29021];
    • Triumph [29021];
Fotos

Tiger 800 XC tem vocação para off-road: banco e guidão mais alto, e curso das suspensões maiores Doni Castilho/Infomoto Mais

Mesmo tendo uma vocação mais urbana, a Triumph Tiger 800 é capaz de encarar estradas de terra Doni Castilho/Infomoto Mais

Por R$ 35.900, a Tiger 800 pode ser sua companheira do dia-a-dia e viagens Doni Castilho/Infomoto Mais

Párabrisa tem a função de proteger o piloto do vento e de possíveis detritos Doni Castilho/Infomoto Mais

Configuração do conjunto de suspensão da Tiger 800 privilegia a tocada on-road Doni Castilho/Infomoto Mais

Equipada com motor de três cilindros em linha, a Tiger 800 consegue produzir 95 cavalos de potência Doni Castilho/Infomoto Mais

Com desempenho quase esportivo, contornar curvas com a Tiger 800 pode ser divertido Doni Castilho/Infomoto Mais

Um tanto beberrona, Tiger 800 fez uma média de 14,6 km/l durante o teste, na rodovia e na cidade Doni Castilho/Infomoto Mais

Posição de pilotagem da Tiger 800 é confortável e relaxada, tornando viagens mais divertidas Doni Castilho/Infomoto Mais

Sistema de freios não tem especificações top de linha, mas faz seu trabalho com excelência Doni Castilho/Infomoto Mais

À esquerda, a Tiger 800, e à direita, a 800 XC: irmãs com propostas diferentes Doni Castilho/Infomoto Mais

À esquerda, notamos a roda dianteira de 21 polegadas da XC e à direta, a de aro 19 da Tiger 800 Doni Castilho/Infomoto Mais

Por ser uma das categorias que mais cresce em todo o mundo, o segmento das aventureiras no Brasil também está repleto de modelos Doni Castilho/Infomoto Mais

Condutores com mais de 1,80 metro poderão sentir vento no capacete em velocidades mais altas Doni Castilho/Infomoto Mais

Com rodas menores, fica mais difícil para a Tiger 800 transpor obstáculos no off-road Doni Castilho/Infomoto Mais

Desenho do tanque proporciona um encaixe perfeito das pernas ao redor da motocicleta Doni Castilho/Infomoto Mais

Painel de instrumentos da Tiger 800 mescla elementos digitais e analógicos Doni Castilho/Infomoto Mais

Modelo conta com bagageiro para mala central e bom apoio para o passageiro Doni Castilho/Infomoto Mais

Rodas menores, suspensão com menor curso e banco mais baixo a deixam mais democrática e mais amigável nas cidades Doni Castilho/Infomoto Mais

Tiger 800

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