Qual sedã eu compro? Veja todas as opções de compactos premium

Sedãs-compactos com "algo a mais"

• Volkswagen Virtus

  Prós: Chega no início de 2018 com proposta atualizada à busca do mercado, bastante tecnologia embarcada, segurança de alto nível (compartilha base com o Polo, que é cinco estrelas no Latin NCAP) e conjunto mecânico de primeira linha. Preços ainda estaõ indefinidos.
  
  Contras: Desenho muito próximo ao de outros modelos da marca -- o Virtus já está sendo chamado de "Voyajão" em comentários de reportagens e em nosso canal do Youtube -- e excesso de pacotes opcionais, bem como acabamento inferior ao de rivais. Leia mais

• 

  Fiat Cronos

  Prós: Outro que chega no começo do próximo ano e promete ser um dos carros mais modernos da categoria. Deverá manter o bom acabamento, estilo, espaço interno e sistema de som vistos no Argo. Preços ainda estaõ indefinidos.
  
  Contras: Cronos deverá utilizar apenas os motores 1.3 Firefly e 1.8 E-torq, deixando de lado uma possível versão de entrada com motor 1.0 Firefly de três-cilindros. São motores menos modernos que os conjuntos da Volks, por exemplo. As caixas de câmbio usadas pela Fiat também ficam atrás se comparadas às da VW. Leia mais

• 

  Toyota Yaris

  Prós: Faz parte de um projeto global da marca, poderá ter uma versão híbrida e deverá finalmente oferecer qualidade e espaço a um segmento onde a Toyota atualmente "força a barra" e vende o compacto Etios improvisado na função. Preços ainda estaõ indefinidos.
  
  Contras: Deve chegar somente no final de 2018 ou começo de 2019, relativamente atrasado se comparado aos mais recentes lançamentos, e usar uma evolução da plataforma do Etios -- e não a moderna TNGA, do Prius. Leia mais

• 

  Chevrolet Cobalt

  Prós: Espaço para passageiros, porta-malas e baixo nível de ruído interno. Parte de R$ 65.290 (LTZ) e R$ 72.490 (Elite).
  
  Contras: Além do desenho controverso, o projeto é antigo e motor, defasado -- por conta disso, há um alto consumo de combustível. Leia mais

• 

  Hyundai HB20S

  Prós: Dirigibilidade, pacote de conectividade, possibilidade de motor turbo, economia de combustível e design (principalmente dianteiro e do interior). Parte de R$ 50.715 (1.0), R$ 54.715 (1.0 turbo), R$ 57.265 (1.6).
  
  Contras: Traseira conservadora, preço elevado para a quantidade de equipamentos e interior apertado. Leia mais

• Honda City

  Prós: acabamento do console central, consumo de combustível, espaço interno e e porta-malas (536 litros). Parte de R$ 66.400 (DX), R$ 69.000 (LX), R$ 75.700 (EX) e R$ 81.400 (EXL).
  
  Contras: Preço elevado, desenho vencido e atenção: uma reestilização está prevista para o início do ano que vem. Leia mais

• 

  Nissan Versa

  Prós: Espaço interno, ar-condicionado digital, porta-malas com 460 litros e boa performance do câmbio CVT. Parte de R$ 48.490 (1.0 Conforto), R$ 50.490 (1.0 S), R$ 53.490 (1.6 S) e R$ 56.490 (1.6 SV), R$ 61.490 (1.6 SV), R$ 63.490 (1.6 SL), R$ 67.490 (1.6 SL CVT) e R$ 68.840 (1.6 Unique).
  
  Contras: Estilo e acabamento, idade do projeto, nível de conectividade e excesso de versões. Leia mais

• 

  Ford Fiesta Sedan

  Prós: nível do acabamento, economia de combustível, estilo moderno e posição de dirigir. Parte de R$ 67.260 (SEL 1.6), R$ 73.060 (SEL 1.6 AT), R$ 79.560 (1.6 Titanium AT), R$ 81.760 (1.6 Titanium Plus AT).
  
  Contras: projeto ultrapassado, preços elevados, câmbio powershift com baixa aceitação no Brasil devido a equívocos da fabricante, baixa altura do solo e atenção: assim como o Honda City, o Fiesta remodelado deve chegar no início do ano que vem, após a estreia do hatch. Leia mais