Novo Mustang e chefona da GM mostram reviravolta automotiva nos EUA

Fernando Calmon

Fernando Calmon

Colunista do UOL
Mustang 2015 muda a cara da Ford
Veja Álbum de fotos

Nos últimos dias, duas marcas de origem americana estiveram no topo do noticiário automotivo no mundo inteiro. E se deve à reviravolta industrial e comercial das chamadas "Três Grandes de Detroit", depois da crise econômica de 2008 iniciada nos Estados Unidos e ampliada para outros países. Referência emblemática é a sexta geração do Mustang, que completará 50 anos em abril do próximo ano e já registrou mais de nove milhões de unidades.

A Ford quis demonstrar suas intenções expansionistas mundiais ao decidir pré-apresentar o carro em seis cidades, de quatro continentes: Nova York, Dearborn/Detroit e Los Angeles (EUA), na América; Barcelona (Espanha), na Europa; Xangai (China), na Ásia; e Sydney (Austrália), na Oceania.

Exibiram-se as versões de topo, tanto do cupê como do conversível. Embora a empresa ainda faça mistério, chegará ao Brasil só em 2015, pois as vendas nos EUA começam em meados de 2014. No início, apenas a versão mais cara estará disponível aqui, em lojas selecionadas.

TEMPO DE MUDANÇAS
Pormenores do Mustang só serão conhecidos no Salão de Detroit 2014, a partir de 13 de janeiro. Mas o que foi adiantado já demonstra mudança de filosofia. Ficou 90 kg mais leve graças a partes do chassi em alumínio; assoalho e teto mais baixos; bitolas e para-lamas foram alargados na traseira; para-brisa e vidro traseiro têm maior inclinação. Conjunto ganhou, assim, espaço interno e volume no porta-malas.

Há três opções de motor: pela primeira vez há um quatro-cilindros, de 2,3 litros com turbo (310 cv); e dois aspirados, 3,7 litros V6 (304 cv) e o tradicional 5 litros V8 (420 cv). Oferecerá câmbios manual e automático, de seis marchas, para atender a todos os gostos.

Essa preocupação com eficiência energética se soma à estreia da suspensão traseira independente que, ao lado de oferecer outro comportamento dinâmico -- antes limitado pelo anacrônico eixo rígido durante cinco décadas -- permitirá melhor acomodação no banco de trás e formato do porta-malas. Interior e painel rejuvenesceram, mas diferem pouco do automóvel atual.

A pré-apresentação do Mustang GT mostrou alguns apêndices típicos desta versão. No entanto, também destacou toques sutis como o discreto friso sobre a tampa do tanque e traseira limpa do conversível com seu teto de lona de camadas isolantes.

SÓ AMERICANO GOSTA DE MUSTANG?
Nos planos da Ford estão exportações firmes inéditas para Europa, China e países da Ásia-Pacífico. Afinal, embora sempre ligado à cultura comportamental e técnica do comprador americano, há cerca de 300 clubes do modelo nos cinco continentes e mais de 50% dos seus fãs no Facebook estão fora dos EUA.

Então, mercado potencial existe.

  • Mike Cassese/Reuters

    Mary Barra, futura chefona da GM mundial, substitui Dan Akerson em janeiro

PRESIDENTA
General Motors apareceu no noticiário de forma bem menos espetacular. Governo americano vendeu, em bolsa de valores, último lote de ações em seu poder. Houve críticas à participação provisória na companhia e por restar um saldo negativo de US$ 10 bilhões (cerca de R$ 23 bilhões no câmbio atual). Entretanto, estudo de um centro especializado mostrou que o prejuízo para a economia do país seria quase dez vezes maior sem o socorro.

Ao mesmo tempo, a empresa anunciou Mary Barra como primeira executiva-chefe mundial de um conglomerado automotivo (e segundo fabricante mundial em vendas), para suceder Daniel Akerson. Finalmente as mulheres chegaram lá!

Siga o colunista: twitter.com/fernandocalmon


RODA VIVA
''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''
+ Desvaneceram esperanças de 2013 completar dez anos seguidos de alta nas vendas ao mercado interno. Queda será pequena em relação ao recorde de 2012. Dado positivo é o salto na produção em novo patamar. Crescimento em torno de 12% sobre o ano passado se deu por substituição de importações e reação das exportações, puxadas pela Argentina.

+ Atenções se voltam para 2014. IPI vai aumentar parcialmente em 1º de janeiro: cada 1 ponto percentual reflete em 1,1 ponto percentual no preço final. Mais provável que os carros encareçam 2,2%. Modelos básicos devem ir além, porque todos terão de série airbags frontais e freios ABS, porém cada fabricante terá sua estratégia. Estoques (41 dias) em novembro ficaram acima do ideal (35 dias).

+ Land Rover anunciou, com certo atraso, R$ 750 milhões para produzir 24.000 unidades/ano, em Itatiaia (RJ), em 2016. Ao contrário de concorrentes, se trancou sobre modelos escolhidos. Freelander e Evoque são candidatos naturais. Novo Defender está nos planos. Empresa esconde pormenores desse SUV de entrada. Não era de se esperar que o fizesse aqui.

+ Último importador a aderir ao regime Inovar-Auto, a Kia, representada pelo Grupo Gandini, finalmente aquiesceu. Marca sul-coreana do Grupo Hyundai ainda estuda construir uma fábrica. Decisão dependerá de resquício da batalha tributária com o governo brasileiro sobre a ex-controlada Asia Motors. Está tudo bem, mas não está tudo bem. Coisas típicas do Brasil...

+ Para se garantir em cenários diversos e adversos, José Luiz Gandini começará a importar da China e do Uruguai a décima marca chinesa, Geely, a atuar no Brasil, a partir de janeiro próximo. Trará o sedã médio-compacto EC7 (200 unidades/mês) e o subcompacto GC2 (300 unidades/mês). Geely controla a sueca Volvo e uma fábrica no Brasil para qualquer delas não se descarta.

Fernando Calmon

Fernando Calmon, engenheiro, é jornalista especializado no setor automobilístico desde 1967, quando produziu e apresentou o programa 'Grand Prix' na TV Tupi, no ar até 1980. Dirigiu a revista AutoEsporte por 12 anos e foi editor de automóveis das revistas O Cruzeiro e Manchete. Entre 1985 e 1994, produziu e apresentou o programa 'Primeira Fila' em cinco redes de TV. A coluna Alta Roda, criada em 1999, é publicada semanalmente -- na internet, é exclusiva de UOL Carros. Calmon também atua como consultor em assuntos técnicos e de mercado na área automobilística, e como correspondente para o Mercosul do site inglês just-auto. Email: fernando@calmon.jor.br

UOL Cursos Online

Todos os cursos