- Informações sobre o álbums
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- editoria:Carros
- galeria: Versa
- link: http://carros.uol.com.br/album/nissan_versa_album.htm
- totalImagens: 28
- fotoInicial: 1
- imagePath: http://cro.i.uol.com.br/album/
- baixaResolucao: 0
- ordem: ASC
- legendaPos:
- timestamp: 20120817121351
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- Versa [57976];
- Nissan [9087];
- Fotos
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- O <b>Nissan Versa</b> chega ao Brasil para concorrer no segmento dos sedãs compactos. O preço começa em R$ 35.490 Murilo Góes/UOL Mais
- Visual não causa suspiros, mas o carro tem uma oferta de espaço imbatível Murilo Góes/UOL Mais
- Carro é bem equipado desde a versão S, de entrada. Airbag duplo, direção assistida e trio elétrico são de série em todas as versões Murilo Góes/UOL Mais
- O <b>Versa</b> tem desenho abrutalhado e pouco proporcional Murilo Góes/UOL Mais
- A meta da Nissan é vender entre 1.800 e 2.000 unidades do sedã ao mês Murilo Góes/UOL Mais
- Ponto mais controverso do carro, as lanternas formam um volume destacado da tampa do porta-malas Murilo Góes/UOL Mais
- Além do azul das fotos, o <b>Versa</b> será vendido em mais cinco cores. Branco, preto, dois tons de cinza e vermelho completam a gama Murilo Góes/UOL Mais
- Versão das fotos é a SL, top de linha, que traz ar-condicionado, grafia do painel distinta, freios ABS e outros itens de série Murilo Góes/UOL Mais
- Teto do carro é alto e forma uma espécie de arco. Há espaço de sobra para a cabeça dos ocupantes Murilo Góes/UOL Mais
- Suspensão do <b>Versa</b> é voltada para o conforto e poupa os ocupantes de solavancos Murilo Góes/UOL Mais
- Nas curvas o carro entorta e os pneus reclamam. Comportamento, entretanto, é previsível Murilo Góes/UOL Mais
- O <b>Versa</b> não é um carro rápido, mas o motor leva sem grande esforço a pouco mais de uma tonelada do modelo Murilo Góes/UOL Mais
- Teto tem espécie de degrau. Segundo a Nissan, isso permite que a peça seja mais fina, o que ajuda a baixar o centro de gravidade do carro Murilo Góes/UOL Mais
- O <b>Versa</b> tem 4,45 metros de comprimento, 1,69 metro de largura e 1,51 metro de altura Murilo Góes/UOL Mais
- Farol tem formato de folha tem borda inferior replicada por meio de um vinco no para-choque Murilo Góes/UOL Mais
- Rodas poderiam ser maiores. Peças são aro 15 polegadas em todas as versões, com pneu 185/65. Nas versões S e SV, elas são de aço. Na SL, de liga leve Murilo Góes/UOL Mais
- Porta-malas destaca-se do restante da carroceria, um artifício de gosto duvidoso e já visto em modelos antigos do BMW Série 7 Murilo Góes/UOL Mais
- Bancos têm laterais bojudas, que apoiam o corpo nas curvas, porém assento é curto, o que cansa em viagens mais longas Murilo Góes/UOL Mais
- Portas têm bom nível de acabamento. Operação da da trava é complicada, por estar situada junto à maçaneta de abertura Murilo Góes/UOL Mais
- Acredite: na foto, os bancos dianteiros estão totalmente recuados. O <b>Versa</b> é pródigo em oferecer espaço Murilo Góes/UOL Mais
- Apesar da falta de apoio de cabeça no centro do banco, três passageiros viajam tranquilamente na parte de trás do carro Murilo Góes/UOL Mais
- Painel é praticamente idêntico ao do March. Apesar do excesso de plásticos, não há folgas ou rebarbas aparentes Murilo Góes/UOL Mais
- Carro traz, de série, direção elétrica. Falta pegada ao volante, que é muito fino Murilo Góes/UOL Mais
- Painel de instrumentos da versão top utiliza sistema <i>Fine Vision</i>, com iluminação branca que ajuda a visualizar os indicadores Murilo Góes/UOL Mais
- Rádio com MP3 e interface com iPod está disponível a partir da versão SV Murilo Góes/UOL Mais
- Câmbio de cinco marchas tem bons engates e é bem escalonado Murilo Góes/UOL Mais
- Porta-malas carrega bons 460 litros, porém seu formato delimitado pela caixa de rodas não facilita a acomodação de bagagens Murilo Góes/UOL Mais
- Motor 1.6 16V bicombustível é dotado de abertura variável de válvulas feitas por meio de variador de fase. Rende 111 cavalos de potência a 5.600 rpm e tem torque de 15,1 kgfm a 4.000 rpm Murilo Góes/UOL Mais
Versa
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