Informações sobre o álbums
  • editoria:Carros
  • galeria: Camaro SS V8
  • link: http://carros.uol.com.br/album/chevrolet_camaro_ss_v8_album.htm
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  • timestamp: 20120817121754
    • Camaro SS V8 [57830];
    • Chevrolet [9060];
Fotos
Releitura do Camaro original dos anos 1960, Chevrolet Camaro V8 SS chega ao Brasil por importação com preço básico de R$ 185 mil Murilo Góes/UOL Mais
Emblema SS na grade frontal indica que esta é a configuração mais cara do quinta geração do Camaro, única a chegar oficialmente ao Brasil Murilo Góes/UOL Mais
Grade vincada, frente recortada, fenda para ventilação extra de motor e capô ressaltado são marcas do arrojo deste "muscle car" Murilo Góes/UOL Mais
Camaro chega adaptado às "exigências" do país: altura livre do solo é de 15,6 cm para evitar que o assoalho raspe; rodas de 20 polegadas são de alumínio, tala 8 à frente e 9 atrás; sistema de freios a disco com ABS é da badalada Brembo Murilo Góes/UOL Mais
Traseira abaulada com detalhes quase retilíneos e aerofólio integrado também traz referência dos "pony cars" dos anos 1960 e 1970 Murilo Góes/UOL Mais
Faróis pequenos ficam praticamente escondidos dentro da grade dianteira, sem invadir capô ou paralama Murilo Góes/UOL Mais
Cupê tem motorzão V8 de 6,2 litros com 406 cavalos de potência e conforto para dois ocupantes Murilo Góes/UOL Mais
"Cupê-monstro" tem 4,83 metros de comprimento, entre-eixos de 2,85 m e peso de de 1.790 kg, distribuídos em 52% à frente e 48% atrás Murilo Góes/UOL Mais
Camaro SS amarelo com faixas (opcionais) pretas: esta combinação tonou-se célebre graças à franquia cinematográfica "Transformers" Murilo Góes/UOL Mais
Espaço entre-eixos digno de um sedã grande de luxo serve principalmente para acomodar o motor, à frente; a cabine curta está quase sobre o eixo traseiro Murilo Góes/UOL Mais
Topo da cabine fica a apenas 1,37 m do solo e ocupantes ficam bem próximos ao assoalho Murilo Góes/UOL Mais
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General Motors apelidou o Chevrolet Camaro de "melhor custo/diversão do mercado" Murilo Góes/UOL Mais
Lanternas traseiras, também pequenas, estão dispostas em dois pares Murilo Góes/UOL Mais
Dupla de escapes, "assinatura" dos motores em V, fica posicionada dentro de peça que imita extrator Murilo Góes/UOL Mais
Bancos exclusivos da versão SS ficam no meio do caminho entre o conforto e a esportividade: revestidos de couro, possuem aquecimento e "abraçam" ocupantes Divulgação Mais
Ar retrô invade a cabine do Camaro, com elementos que recriam ambiente rústico das cabines de automóveis "cinquentões" Murilo Góes/UOL Mais
Cor de painéis internos acompanha tom da carroceria; iluminação Ice Blue segue o atual padrão da Chevrolet, bem ao gosto americano Divulgação Mais
No detalhe, comandos multifuncionais do volante do Camaro, que lembra o de modelos antigos: garante boa dirigibilidade, mesmo sem ser pequeno, nem ter base achatada Murilo Góes/UOL Mais
Estrutura dos instrumentos é simples: velocímetro à esquerda, conta-giros à direita e pequena tela para computador de bordo ao centro Divulgação Mais
Futurismo do HUD (Head Up Display) quebra ar retrô da cabine e mostra informações básicas à frente do para-brisa, evitando que o "piloto" se distraia Divulgação Mais
Câmbio automático de seis marchas permite troca sequencial no volante, mas grande charme da cabine está no quarteto de relógios que ajudam a "emular" cabine de carros preparados Murilo Góes/UOL Mais
No console central, iluminação Ice Blue ganha destaque avermelhado feito por LEDs e garante esportividade; tela de LCD mescla funções de conforto e do sistema de som premium, com disqueteira e Bluetooth Divulgação Mais
Motor V8 do Camaro despeja seus 406 cavalos e torque brutal torque de 56,7 kgfm sobre as rodas traseiras; máxima é limitada a 250 km/h Murilo Góes/UOL Mais
Comprador tem ainda a opção de personalizar a capa do motor, seguindo a cor da carroceria Divulgação Mais

Camaro SS V8

Veja mais: IMPRESSÕES SOBRE O CAMARO , O CUPÊ EM DETALHES , BEST CARS: O CORAÇÃO E A NOSTALGIA

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