Informações sobre o álbums
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  • link: http://carros.uol.com.br/album/2013/05/16/volkswagen-gol-track-2014.htm
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    • Gol [30984];
    • Volkswagen [9056];
    • Volkswagen [9056];
Fotos
Volkswagen Gol Track é a variante aventureira mais básica da gama -- o carro poderia ser um "Gol Rallye 1.0" Murilo Góes/UOL Mais
Compacto tem características aventureiras típicas: adesivagem, adereços plásticos e suspensão elevada Murilo Góes/UOL Mais
Gol Track segue o irmão Rallye no visual incrementado: faróis duplos com máscara negra e pneus de uso misto (175/70 R14) são de série Murilo Góes/UOL Mais
Ainda que pareça similar ao Rallye, corte de custos empobrece Gol Track: carro vem com luzes de neblina simples e calotas -- rodas de liga live são opcionais Murilo Góes/UOL Mais
Se versão Rallye usa o motor mais forte do Gol, 1.6, única opção da Track é o 1.0 TEC, que gera 76 cv com etanol Murilo Góes/UOL Mais
Pacote de série segue a lei e traz airbag duplo e freios com ABS (antitravamento) Murilo Góes/UOL Mais
Direção hidráulica, painel de instrumentos com conta-giros e vidros dianteiros elétricos são itens de série Murilo Góes/UOL Mais
Lista típica da Volkswagen ainda mantém itens como ar-condicionado, vidros traseiros elétricos, sensor de estacionamento, volante multifuncional e computador de bordo como opcionais Murilo Góes/UOL Mais
Para-choques diferenciados, faixas e adesivagem são típicos da receita aventureira: apesar do nome, estilo faz sucesso na cidade Murilo Góes/UOL Mais
Dinamicamente, Gol Track se parece demais com Gol 1.0 padrão: carroceria rola pouco em curvas (menos que a do Fox), mas falta fôlego Murilo Góes/UOL Mais
Parte inferior do para-choque preta e mais retilínea inclui faróis de neblina -- eis a diferença para Gol 1.0 básico Murilo Góes/UOL Mais
Traseira muda pouco: basicamente refletores e detalhes escurecidos Murilo Góes/UOL Mais
Adesivo na lateral, assim como no Gol Rallye, identifica a versão; rodas 14 polegadas de série são cobertas por calotas, enquanto modelo de liga leve é opcional Murilo Góes/UOL Mais
Painel é bem próximo ao de um Gol Trend; bancos da versão Track têm revestimento exclusivo Murilo Góes/UOL Mais
Atenção: boa parte dos itens desta foto são opcionais: volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, ar condicionado, rádio especial com USB e Bluetooth e computador de bordo no painel Murilo Góes/UOL Mais
Quadro de instrumentos é exatamente o mesmo utilizado pelas versões comuns do Gol; iluminação tem fundo claro e oferece boa leitura Murilo Góes/UOL Mais
Console central é conhecido; rádio com sistema Bluetooth, leitor de MP3 e entradas USB e auxiliares é opcional, assim como ar condicionado Murilo Góes/UOL Mais
Câmbio manual de cinco marchas do novo Gol sempre foi e ainda é digno de elogios: engates são rápidos e precisos Murilo Góes/UOL Mais
Vidros elétricos dianteiros do Gol Track são de série; acabamento é de plástico duro com faixa de tecido, mas com boa execução Murilo Góes/UOL Mais
Bancos são confortáveis e recebem bem motorista e passageiros, mas ajuste de altura não é ergonômico; pessoas com mais de 1,85 m, mesmo com os ajustes, ficam perto demais do teto Murilo Góes/UOL Mais
Variedade de porta-objetos adicionada pela Volkswagen à atual geração é boa; repare no acabamento dos bancos com cubos infinitos em relevo Murilo Góes/UOL Mais
Espaço traseiro é elogiável; insistência em não colocar itens de segurança completos (apoio de cabeça e cinto de três pontos), não Murilo Góes/UOL Mais
Porta-malas mantém 285 litros da versão comum do Gol -- espaço é bom considerando espaço interno e rivais Murilo Góes/UOL Mais
Motor TEC 1.0, flex, da família EA 111 tem 76 cv e 10,6 kgfm de torque com etanol; em estradas e subidas mais íngremes, sofre Murilo Góes/UOL Mais

Gol Track 2014

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